交通运输部:支持平台实施货主实名制,建立过低运价阻断机制
7 月 28 日上午,交通运输部举行“加强货车司机合法权益保障”专 题新闻发布会,介绍货车司机合法权益保障相关工作情况。这 10 项 承诺对促进平台经济健康发展、保障货车司机合法权益具有积极意义。 后续,交通运输部将支持协会对平台企业履约情况进行监督。也呼吁 社会各界和广大货车司机共同监督 10 项承诺的兑现情况,促进市场 秩序更加规范,让货车司机合法权益更有保障。
国家发改委:企业实训基地项目重点支持技能人才缺口大的新兴领域以及吸纳就业能力强的传统行业
8 月 6 日,国家发展改革委印发《教育强国和就业促进专项企业 实训基地领域中央预算内投资专项管理办法》,企业实训基地项目应 由企业主导建设,重点支持技能人才缺口大的新兴领域以及吸纳就业 能力强的传统行业,主要向本企业、产业链上下游企业职工开展技能 实训,并积极拓展社会培训功能。
传化智联与宁德时代共建补能基建网络
8 月 8 日,传化智联旗下控股子公司传化物流集团与宁德时代旗 下时代骐骥新能源科技有限公司签署战略合作框架协议,双方将开启 新能源补能网络共建及多场景生态合作,助力物流行业绿色转型与能 源生态融合,共同构建低碳物流新体系。
中国物流推动国内首个多式联运“一单制”团体标准发布
多式联运一单制数据交换技术要求》(T/CCTAS 223-2025) 团体标准日前正式发布。该标准由中国物流集团科技研究院联合 23 家行业龙头企业共同发起制定,是国内首个对多式联运“一单制”提出 新要求和规范的团体标准。该标准首次从技术层面统一了铁路、公路、 水运、航空等不同运输方式间的数据交换规则,解决了“一单制”落地 的底层技术障碍,填补了国内多式联运数据交换技术标准空白,为构 建全国统一的物流信息交互平台奠定基础。
中国一汽集团等成立新公司 含智能机器人业务
近日,一汽旗翼(深圳)科技有限公司成立,注册资本 1 亿元, 经营范围包含:智能机器人的研发;人工智能硬件销售;人工智能应 用软件开发;人工智能理论与算法软件开发等。
圆通速递与深圳市东部公交、新石器打造“公交+物流”无人配送融合 模式
7 月 21 日,深圳市东部公共交通有限公司与圆通速递股份有限公 司、新石器慧通(北京)科技有限公司签署战略合作协议。签约三方 将复用公交场站、物流场景与 L4 级无人配送车自动驾驶技术,率先 打造“公交+物流”无人配送融合模式。
极智嘉正式进军具身智能,宣布成立全资子公司
7 月 31 日消息,极智嘉发布公告,宣布设立全资子公司——北 京极智嘉具身智能科技有限公司,初始注册资本 1000 万元,正式进 军具身智能领域。根据公告,该子公司将聚焦机械手拣货、通用机器 人等具身智能技术研发和相关产品业务,目标直指物流、制造等 B2B 场景,将与其现有物流机器人业务紧密协同,并借助于现有的品牌和 业务网络快速推进技术和产品的广泛商用。
九识智能与新吉奥汽车、必应货滴达成战略合作
近日,九识智能与新吉奥集团旗下新吉奥汽车、必应货滴在新吉 奥台州新能源汽车生产基地正式签署战略合作协议,此次合作将围绕 联合开发生产、企业合资合作、市场拓展及生态共建等多领域展开。 未来,依托九识智能在 L4 级自动驾驶领域的技术积累,结合新吉奥 汽车在智能无人物流车领域的创新与投入、必应货滴的运营能力,三 方将紧跟国家政策步伐,深耕新能源市场,不断拓展多元应用场景。
“一脑多态”人形机器人在合肥发布
8 月 5 日消息,具身智能机器人凌枢今日在合肥亮相,由合肥优 艾智合智能机器人有限公司与优艾智合-西安交大具身智能机器人研究 院联合发布。凌枢基于 “一脑多态”具身智能大模型架构,可实现跨场 景高泛化集群作业,将与优艾智合的多形态机器人一同批量化落地于 智能巡检、辅料装填等工业环节,加速具身智能在严苛工业场景的应 用落地。
顺心捷达与陕汽重卡交车仪式暨战略合作签约
8 月 5 日,顺心捷达与陕汽重卡在深圳成功举行交车仪式暨战略 合作签约活动。顺心捷达购入自营新能源车辆并投入干线运营,此次 自营运力升级,核心线路自有化,是为了给客户提供更好更优的服务, 提高安全保障,提升干线时效稳定性与成本管控力,并通过结构优化, 进一步为全网经营释放空间,推动资源精准、持续地向盟商倾斜,重 点支持盟商伙伴在经营提效、市场开拓与能力成长方面的发展。
福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”在山东投入运营
8 月 6 日,载货 300 余吨的十余台氢能重卡从位于山东德州的物 流园出发,前往青岛城阳区。这是该氢能重卡车队的首个运输任务, 标志着福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”正式投入运营。
黑盒技术与白盒技术
(一)黑盒技术的定义与原理 黑盒技术是一种将仓储管理系统(WMS)与自动化仓储硬件 (如货架、堆垛机、AGV 等)通过标准接口进行集成的方式。在这种 模式下,仓储管理系统将自动化仓储硬件视为一个“黑盒”,即不直接 干预硬件内部的仓位管理和任务调度,而是通过接口向硬件控制系统 (WCS)发送指令,由 WCS 负责具体的任务执行。
(二)黑盒技术的优势
(1)快速部署:由于黑盒模式不需要对硬件内部逻辑进行深入 干预,因此实施难度较低,能够快速完成系统的部署和上线。
(2)兼容性强:黑盒模式适用于多种品牌和类型的自动化仓储 硬件,通过标准化接口实现与不同硬件的无缝对接。
(3)维护简便:在黑盒模式下,硬件的维护和管理主要由硬件 控制系统负责,减少了对仓储管理系统的依赖,降低了维护成本。
(三)黑盒技术的局限性
(1)库存透明度低:由于仓储管理系统无法直接管理硬件内部 的仓位信息,因此对库存的实时监控和精细化管理能力较弱。
(2)策略调整困难:如果需要调整库存管理策略或优化任务调 度逻辑,通常需要在硬件控制系统中进行修改,操作较为复杂。
(3)多系统维护成本高:当企业使用多种不同品牌的硬件设备 时,需要维护多个硬件控制系统,增加了管理难度和成本。
(四)白盒技术的定义与原理 白盒技术则是一种将仓储管理系统与自动化仓储硬件深度融合的 集成方式。在这种模式下,仓储管理系统直接管理硬件内部的仓位信 息、库存数据和任务调度逻辑,硬件控制系统仅作为执行任务的工具。
(五)白盒技术的优势
(1)库存透明度高:仓储管理系统能够实时监控硬件内部的仓 位信息和库存数据,实现对库存的精细化管理。
(2)策略灵活可控 库存管理策略和任务调度逻辑完全由仓储管理系统控制,可根据 业务需求灵活调整。
(3)降低维护成本:所有业务逻辑集中在仓储管理系统中,减 少了对硬件控制系统的依赖,降低了多系统的维护成本。
(六)白盒技术的局限性
(1)实施难度大:白盒模式需要对硬件内部逻辑进行深入了解 和集成,实施过程较为复杂,需要投入更多的时间和资源。
(2)对系统稳定性要求高:由于仓储管理系统直接管理硬件内 部的仓位和任务,一旦系统出现故障,可能导致整个仓储作业的中断。
(3)硬件兼容性要求高:白盒模式对硬件的兼容性要求较高, 需要确保不同品牌和类型的硬件设备能够与仓储管理系统无缝对接。
(七)黑盒与白盒技术的选择在实际的仓储物流系统集成项目中,选择黑盒或白盒技术需要根 据企业的具体需求和实际情况进行综合考虑。如果企业需要快速部署 系统,且对库存透明度和精细化管理的要求不高,黑盒模式是一个不 错的选择。而如果企业对库存管理的精细化程度要求较高,且愿意投 入更多的时间和资源进行系统实施和维护,白盒模式则更具优势。
2025 世界智能网联汽车大会将于 10 月 16 日~18 日在京召开
7 月 28 日,据工业和信息化部网站消息,2025 世界智能网联汽 车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办, 将于 2025 年 10 月 16 日至 18 日在北京亦庄北人亦创国际会展中心 召开。本届大会延续“3+3+6+N”的活动体系,包括 3 场全体会议: 开幕式、全体大会、闭幕式;3 场特色活动:汽车产业国际合作会议、 汽车产业政策圆桌会议、京津冀协同发展会议;6 大主题论坛:涵盖 政策治理、技术创新、安全防护、AI 赋能、开拓应用、数据引擎等热 点领域;N 场同期边会及互动体验活动。
地点:北京亦庄北人亦创国际会展中心
时间:2025 年 10 月 16 日至 18 日
来源:互联网
分享:物流技术部 薛晓梦
编辑:朱淳熙
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