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我国牵头修订的商用车辆气电连接位置国际标准正式发布
4月27日，据央视新闻报道，由我国牵头修订的国际标准《商用车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布。牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过50%，中国、美国、欧洲等主要经济体更是接近或超过80%。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的布置位置、安装顺序、操作间隙及管路防护等多个核心要点。
国家数据局：人工智能进入训练与推理并重、应用驱动迭代新阶段
在4月29日第九届数字中国建设峰会开幕式上，国家数据局局长刘烈宏表示，数据赋能人工智能迈入了应用新阶段。数据不仅用于训练，更成为驱动AI模型迭代与场景落地的关键要素，有力支撑了医疗、金融、制造、城市治理等领域的AI部署。2025年，用于人工智能训练和推理的数据总量为199.48艾字节（EB），同比增长42.86%，其中推理数据量首次超过训练数据量，达到101.34艾字节（EB），标志着人工智能进入训练与推理并重、应用驱动迭代的新阶段。
三部门联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》
近日，国家网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》旨在落实国务院《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，促进智能体规范应用与创新发展。《实施意见》提出，智能体是具备自主感知、记忆、决策、交互与执行能力的智能系统，是人工智能产品及服务的重要形态。《实施意见》提出，要加强供应链安全，探索建立智能体供应链安全信息共享和预警机制，及时发布风险提示，提升安全保障能力。优化交通监测调度智能体性能，发展交通载运工具管控智能体，提升路网、水网、空域的通行效率。发展导引、清洁、仓储、配售等具身智能体，提升餐饮、零售、住宿、物流等商业场所的运营效率。
工信部批复国电高科开展卫星物联网业务商用试验
5月6日，落实《工业和信息化部关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》工作部署，按照《工业和信息化部关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》要求，工业和信息化部近日批复北京国电高科科技有限公司开展卫星物联网业务商用试验，试验期为两年。期间，国电高科可依法试点经营卫星物联网业务，依托“天启星座”为用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的物联网连接服务，在海洋渔业、能源水利、交通物流等领域实现全天候、智能化的数据采集与远程控制。
工信部批复6G技术试验频率
5月8日，为进一步推动我国6G技术研发、标准研制与产业化进程，工业和信息化部向IMT-2030（6G）推进组批复6GHz频段6G试验频率使用许可，支持其在部分地区开展6G技术试验，面向国际电信联盟确定的6G典型场景与关键性能指标，开展技术研发攻关和测试验证。此次批复6G技术试验频率，将有力推动我国6G高质量发展，为智能网联汽车、自动驾驶等加速演进提供支撑。
主线科技、九洲恒昌、广汇物流正式签署合作备忘录
4月27日消息，近日，主线科技、九洲恒昌、广汇物流正式签署合作备忘录，三方聚焦新疆大宗能源矿产运输无人驾驶领域，将共同出资设立合资公司，开展大宗货物公路运输业务，携手打造全国领先的无人驾驶能源智慧物流示范工程。此次合作标志着新疆“疆煤东运”战略通道正式迈入“智能化、绿色化、无人化”的新发展阶段。
东风汽车集团新技术，提升工业机器人监控智能化与高效性
国家知识产权局信息显示，东风汽车集团有限公司申请一项名为“工业机器人监控方法、装置、设备及计算机可读存储介质”的专利，摘要显示，该专利使机器人运行状态得到直观化、高保真的可视化呈现，同时通过对机器人运行相关数据的深度分析，实现对机器人运行状态的精准判断与故障早期预警，提升工业机器人运维监控的智能化与高效性。
极兔千台无人车落地
4月27日，极兔速递环球有限公司发布《2025年环境、社会及治理（ESG）报告》。截至2025年底，极兔在全球范围内共投入14个自建核心物流园，总建筑面积达105万平方米。在末端运输方面，极兔正加速构建无人车配送网络，截至2025年底已投入超1,000辆无人车，依托智能算法实现最优路径规划，提升末端配送效率。
导远科技与均联智行达成深度合作
4月28日，据“均联智行JOYNEXT”公众号消息，近日，导远科技与均联智行达成深度合作。双方将主要聚焦高阶智能辅助驾驶域控制器集成时空智能方案，助推定位、测姿、域控全链路落地，加速L2+至L4级智驾方案规模化量产，同时同步延伸具身智能领域技术，构建多场景智能感知核心技术壁垒。
极智嘉发布全新货箱到人具身智能拣选方案
近日，全球智能机器人引领者极智嘉在德国LogiMAT 2026与美国MODEX 2026两大全球顶级物流展上，重磅发布全球首款货箱到人具身智能拣选方案RoboShuttle V5。该方案深度整合货箱到人AMR与具身智能赋能的机械臂拣选工作站，并通过一套软件系统进行全品类调度，从而实现端到端全自动货箱到人拣选，助力客户加速履约效率、全面增强业务韧性与核心竞争力。
中国物流与柳工集团签署战略合作协议
5月7日，中国物流与柳工集团在京签署战略合作协议。中国物流党委书记、董事长刘敬桢与柳工集团党委书记、董事长郑津就战略合作落地事宜深入交流并共同见证签约。根据协议，双方将在制造业综合物流服务、工程机械供应、国际物流合作、包装技术应用、工业油料供应、产业资本等方面深化战略合作，实现共赢发展。
新石器与特来电发布全球首个无人车自动充电运营中心“来电岛”
5月8日，新石器无人车联合特来电发布全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛”，同步启动“全球百城计划”，目标3年内在国内外超百座城市落地来电岛。同日，由新石器和特来电合资成立的无人车运营公司正式揭牌，双方战略合作全面落地。
高速分拣输送线物料汇流速度比例协调控制优化研究与应用
高速分拣输送线汇流环节是物流自动化系统的关键，当前因物料汇流速度失调、来料流量波动等因素，易引发物料碰撞与堵塞。本文针对这些问题，提出降低反馈机制阈值、多因素综合控制和汇流速度协调调度等优化策略，以主输送线设备运行速度为基准与各汇流设备的运行速度建立比例关系开展测试验证，使汇入口堵塞率降至0.8/10000以下，有效提升了高速分拣系统的稳定性与效率。
一、高速分拣输送线物料汇流分析
1.汇流过程中的问题
在高速分拣线运行过程中主输送线汇流口堵塞率一直处于居高不下的状态，影响输送线的稳定运行与整体输送效率。通过对高速分拣输送线汇流环节的运行特性与实际工况展开系统分析，结合现场运行数据观测与流程逻辑拆解，发现汇流过程中存在三类核心问题制约系统稳定性与效率。
2.物料汇入主输送皮带的控制原理
当主输送皮带汇入第一件物料的时候，电控程序以当前物料所在的位置为基准，生成设定间距相同的数个虚拟窗口，虚拟窗口随着输送皮带移动到出口工位后自动清零。物料汇入根据输送皮带上的虚拟窗口内有无物料来决定汇入时机。当虚拟窗口内空闲时，允许物料汇入，从而保证物料之间保持合理间距，避免物料堆积或碰撞。
3.当前分拣输送线控制策略的局限性
当前分拣输送线的控制策略在原理设计与实际工况适配性上存在显著局限，导致系统控制精度与运行稳定性不足。从控制执行层面来看，受场地空间约束与设备功能模块化设计的限制，回流物料缓存单元的存储容量与控制回路中反馈机制对物料堆积状态实时感知的动态调节逻辑缺乏整体协调考虑，使得物料堵塞风险在汇流节点不断累积，最终导致控制指令与实际工况脱节，控制效果大打折扣。
二、高速分拣输送线物料汇流控制的优化策略
1.用测速仪测量各输送设备运行的线速度
物流系统关键在于物料的移动，匀速运动核心公式“速度×时间=位移（v×t=s）”当速度发生变化时相应位移发生改变。以此为基础研究不同输送速度对物料汇流的影响。高速分拣输送线的主输送带安装有测速编码器，其线速度值在系统监控端可以直接读取，而各分支汇入输送机驱动电机采用变频器分散独立控制，电机转速只能通过变频器上的调速旋钮或外接操作面板调整，经电机减速箱和传动皮带各级变速后，虽然可以通过传动比计算出理论输出转速，但是不能直接快速得知输送辊的实际工作线速度，因此采用了测速仪测量输送辊线速度的方法（图4），准确测出汇流输送辊和主输送皮带的线速度值，如表1所示，表中设备223和224是分段式主输送带，其余设备为汇流口输送机。
2.反馈机制与缓存调度优化策略
针对原有回流物料缓存量不足、反馈机制设定阈值过大导致的物料堵塞问题，基于闭环控制原理，采用“传感器布局优化+阈值动态调整”的核心策略。
3.多因素综合控制策略
多因素综合控制策略中，需兼顾物料流量、物料特性与设备性能三大核心维度。针对物料流量控制，通过协调不同分支输送线的流量，动态调整主输送带末端机器人拆垛速度，以此确保汇合点处物料流量平衡，减少物料等待冗余的情况。
三、高速分拣输送线物料汇流优化策略的实施
参数设置与调试作为优化策略实施的核心环节，按照既定调整原则，充分结合物料特性、输送线布局及实际生产要求，系统性完成各项参数的精准设置与反复调试。在具体操作过程中，先通过空箱模拟实验搭建基础参数框架，再开展现场实物测试进行精细化校准，重点针对汇流口电机变频器速度参数进行调试优化，同时借助测速仪对各分支输送机的实际运行速度进行测量记录，确保参数设置与设备运行状态高度匹配。
四、结论
通过调整物料回流缓存反馈机制阈值、采用多因素综合控制策略及实现输送线汇流速度比例协调控制，可显著提升高速分拣输送线的效率与稳定性，使其能更好地适应复杂生产环境，运行结果证明该优化策略具备较高实用价值。
本研究可作为高速分拣机设备运行维护的技术参考，主输送带速度需要改变时，其他分支汇入输送机便可按比例快速完成速度参数设置，无需调整PLC电控程序即可投入运行。该方法优势在于无需复杂变量定义和函数构建，仅通过“速度比值量化+现场验证调整”就能完成汇流速度优化，操作门槛低且实用性强，适合现场技术人员快速应用，为高速分拣输送线稳定运行提供坚实基础支撑。
第三届仓储物流与智能装备融合发展论坛暨苏州市仓储行业协会周年峰会
为深入贯彻国家关于加快发展新质生产力、有效降低全社会物流成本、推动物流数据开放互联的战略部署，服务国家“十五五”现代物流规划前瞻布局，苏州市仓储行业协会决定于2026年6月26日下午在苏州市举办“第三届仓储物流与智能装备融合发展论坛暨苏州市仓储行业协会周年峰会”。
时间：2026年6月26日
地点：苏州
来源：互联网
