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为贯彻陕汽控股落实深化营商环境突破年专项行动精神，全力助推企业自主提升高质量发展，2025年德银天下通汇物流以实现物流业务“零等待、零损耗、零投诉”3Zero为目标，聚焦自身关键业务，持续优化公司物流环境，不断深化供应链合作方服务体验，为企业发展提供强劲驱动力。
系统再优化，从“可视”到“可智”
打造园区倒短“一键闭环”。针对内部倒短业务，拉通WMS与TMS系统，实现WMS装车单与TMS运输单强关联，优化精简业务流程。将串行流程改为并行，同步发布WMS调拨单与TMS用车需求，提前锁定车辆以减少等待。剔除“纸质回单人工上传”等冗余环节，实现WMS装车单及TMS运输单自动签收、完结，优化后单班周转≥3趟。
推行MES发车信息共享。针对商用车驾驶室转运业务，深度融合TMS与MES系统，直接抓取MES“发车时间、车牌、驾驶员”+GPS定位，调度大屏提前半小时预警，库房定点接车，实现“车没到，先知道”，改变车辆出厂“失联”、库房“毛估”等待的低效模式（原日均1趟），优化后单车日均趟次提升至1.5趟，运力增幅50%。
运力再提效，让车转得更快
引入智能调度+电子围栏。针对所有卸货车辆，实现TMS根据预约到园时间自动排号，电子围栏触发后车位屏实时亮灯引导，车辆按号入位，颠覆原来车辆到园手写登记，人工找位，高峰常排队至次日的低效现象。目前已实现提前15 min通知下一车候泊的高效调度管理模式，无效滞留同比压缩18%，实现“到门即入、卸完即走”。
优化区域、车位、动线空间规划。区域方面，按物料长、宽、重、周转频次划四区，重件放门口、小件放高层，卸货叉车平均行驶距离缩短30%。车位方面，划出26个专用车位并编号，与车型、物料类型绑定，车位屏实时显示“空/占”，一次入位率提升8%。动线方面，通道改为“单循环+双黄线”，车辆一律右进右出，取消交叉掉头点，高峰时段车辆通过时间由18min降至11min。
场站再升级：小投入大改观
改造卸车托盘及卸车通道。针对供应商到货物资，持续推进单元化包装，将“到货后人工转运铁托盘模式”优化为“到货前将货物与木托盘直接绑定，到货后直接叉车卸货，托盘仓储，托盘转库模式”，优化后单车等待平均减少8小时。在卸车区域“重划黄色引导线+增设2块LED车位屏”，提示司机按灯入位，一次入位率提升8%，倒车调整次数由平均2.3次降至1.1次，单批次卸车节约10 min。
升级照明及查询系统。更换10余套光感LED灯，光照不足自动满功率，光线充足自动降半功率，照度提升3倍，能耗同比下降40%，夜间卸车效率与白班持平，实现双班“一样快”。增设入口高杆屏循环播报当前叫号、空车位及预计等待时长，同时司机扫码可自助预约、查询排队序号，多途径确保司机能够及时掌握关键信息，有效降低外协司机问询率70%。
服务再延伸：把投诉降到“零”
节点实时推送+4h投诉闭环。第一时间将卸车关键节点（到园、入位、开工、完工）通过企业微信或短信自动推送至供应商等合作伙伴，出现异常后，系统立即生成工单，责任人在4 h内完成“原因反馈+整改回复”，严格做到问题不过夜，目前已连续9个月实现“零重大投诉”，全年客户投诉同比下降42%。
升级公示系统及应急机制。园区入口、司机休息室增设公告牌，集中公示卸车流程、标准时长、监督电话及二维码，客户扫码即可查看实时进度与历史记录，信息到达率100%，实现“零损耗”透明服务。同时，针对生产所需紧急物资，通过人工将转运车辆置顶，紧急入场，零等待，减少停线过工位发生频次。
2025年1-9月，德银天下通汇物流累计卸车4.5万车次，平均卸车时长下降3.6%，客户满意度突破98%。德银天下通汇物流将持续以四条主线为纲，3Zero目标为尺，为公司打造国内一流商用车产业园区贡献物流新动能。
（来源：安全运输党支部 张振华）
